Mercedes svolává v USA 310 667 aut, parkovací brzda se nemusí zatáhnout sama

Mercedes-Benz USA ohlásil 24. července americkému úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) svolávací akci na 310 667 vozů. Úřad ji o pět dní později potvrdil pod číslem 26V481; kopii potvrzovacího dopisu zveřejnil server autoevolution a je v něm i úplný výčet dotčených typů.

Spínač, který má poznat otevřené dveře

Vadný díl je mikrospínač v zámku dveří řidiče. Je to drobný kontakt, který autu hlásí jedinou věc: že se dveře otevřely. Úřední záznam říká, že spínač může zkorodovat a otevřené dveře pak nerozpozná; podle podkladů k akci za to může vlhkost, která proniká do jeho pouzdra a usazuje se na kontaktech.

Samotné zamykání funguje dál. Vypadne ale signál, na kterém visí dvě funkce spojené s vystupováním: automatické zatažení elektronické parkovací brzdy a funkce Auto-Park, která místo řidiče zařadí parkovací polohu převodovky. Obojí se má spustit ve chvíli, kdy se u stojícího vozu otevřou dveře řidiče. Když se řídicí jednotka signál nedozví, chová se, jako by dveře pořád byly zavřené, a nezatáhne nic. Řidič, který na to spoléhá, vystoupí a auto se může rozjet.

Ruční ovládání parkovací brzdy i řadicí páky přitom zůstává nedotčené. Vypadne jen automatika – tedy to, na co si řidič za pár let jízdy zvykne a co si nemusí vybavit ve chvíli, kdy vystupuje.

Čtyři roky to vypadalo jako vada pohodlí

Zajímavější než sama závada je to, jak dlouho trvalo, než se z ní stala bezpečnostní akce. Chronologii z formuláře výrobce popsaly shodně dva servery. Podle The Auto Wire chodila Mercedesu hlášení, že po vystoupení nezhasne rádio a světla – tedy přesně to, co týž spínač ovládá. Vypadalo to jako vada pohodlí, ne bezpečnosti.

Zlom přišel podle Motor1 v květnu 2025, kdy dorazilo hlášení ze zahraničí, které ukázalo věc v jiném světle. Následovaly zkoušky a letos z nich vyšlo, že při vysoké vlhkosti a teplotě se v pouzdře sráží voda a usazuje se na kontaktech. Vadných spínačů má výrobce v evidenci 176; podle The Auto Wire jde o hlášení z amerického trhu a ani jedno neskončilo rozjetým autem, podle Motor1 se všechna týkala funkcí pohodlí.

Ta souvislost mezi nezhaslým rádiem a nezataženou brzdou je na celé akci to podstatné: jde o jeden a týž signál. Podle nás je to dobrá připomínka toho, že u dnešních aut nelze podle projevu odhadnout, jak vážná porucha za ním stojí – zhasínání světel a držení stojícího auta na svahu visí na stejném kontaktu.

Aktualizací se to spravit nedá

V záznamu NHTSA je u akce políčko pro opravu na dálku a je vyplněné záporně. Opravou je výměna celého zámku dveří řidiče u prodejce, zdarma. Autoevolution k tomu uvádí, že nový zámek má přepracovaný mechanismus spínače a že zámky mimo tuto sérii korozním požadavkům Mercedesu vyhovují.

Software tu nepomůže z prostého důvodu: řídicí jednotce nechybí pokyn, ale údaj ze senzoru. Nařídit jí, aby otevřené dveře předpokládala, by znamenalo zatahovat brzdu bez opory v měření.

Za pozornost stojí i to, co v záznamu není. Úřad vede u svolávacích akcí dvě políčka pro naléhavé případy, parkovat mimo budovy a vozem nejezdit, a ani jedno tu není zaškrtnuté. U červencové akce BMW kvůli korodujícím a přehřívajícím se startérům přitom výzva parkovat venku padla.

Kterých vozů se to týká

Seznam v potvrzovacím dopise má osmadvacet položek a sahá napříč nabídkou nižších tříd:

• A 220 a A 220 4Matic z let 2019 až 2022, k tomu AMG A35
• CLA 250 a AMG CLA35 a CLA45 z let 2020 a 2021
• GLB 250 z let 2020 až 2026 – nejširší rozpětí ze všech
• GLA 250 z let 2021 až 2025 a verze AMG
• C 300 z let 2022 a 2023, AMG C43 4Matic z roku 2023
• GLC 300 z let 2023 a 2024 včetně kupé
• CLE 300 a CLE 450 z roku 2024 včetně kabrioletů a AMG CLE53

Konkrétní vozy se dají od 31. července dohledat podle VIN ve vyhledávači NHTSA. Dopisy majitelům mají být odeslány 18. září, tedy skoro dva měsíce po ohlášení. Jestli budou náhradní zámky v té době u prodejců k dispozici, výrobce v dokumentaci neuvádí – upozorňuje na to autoevolution.

V Evropě obdobná akce zapsaná není

Svolávací akce platí pro americký trh, i když podnět k dalšímu zkoumání přišel podle výrobce ze zahraničí. Německý úřad KBA vede vlastní veřejnou databázi, ze které se dá stáhnout strojový výpis všech akcí u osobních aut. K 29. červenci 2026 je v něm 7 796 záznamů, z toho 937 mercedesových, a slovo Mikroschalter se v popisech závad nevyskytuje ani jednou. Poslední mercedesová položka je z 24. července a týká se nebezpečí požáru.

Z toho neplyne, že evropské vozy stejný spínač nemají. Plyne z toho jen tolik, že evropský protějšek téhle akce zatím zapsaný není, a majitel takového auta v Česku se o něm nemá kde dočíst.

Do výměny zámku doporučuje autoevolution řidičům dotčených modelů zařadit parkovací polohu a zatáhnout parkovací brzdu ručně, místo aby čekali, že to auto udělá za ně. Není to pokyn výrobce; ten v dokumentaci žádné opatření na přechodnou dobu neuvádí.

Zdroje

• Záznam svolávací akce 26V481000 v evidenci NHTSA (rozhraní api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber)
• autoevolution: Mercedes Recalls 310,667 Vehicles Over Safety Concern včetně kopie potvrzovacího dopisu NHTSA
• The Auto Wire: Mercedes-Benz Recalling 311,000 Cars That Could Roll Away Because of a Tiny Door Lock Switch
• Motor1: Mercedes Recalls 311,000 Cars For Rollaway Risk
• Výpis svolávacích akcí KBA ve formátu CSV