Kia svolává vozy Telluride znovu, mezi příčinami je i špatně provedená oprava z roku 2024

Kia podala 2. července americkému úřadu NHTSA svolávací akci na 462 869 vozů Telluride ročníků 2020 až 2024. Je to přesně tolik vozů, kolik jich svolávala už v červnu 2024, a je to tatáž závada: motorek elektricky ovládané sedačky se může přehřát a začít hořet. Rozdíl je v příčinách. Ve formuláři z letošního července stojí kromě zaseknutého ovladače posuvu sedačky ještě jedna možnost – že k témuž může vést špatně provedená oprava z té první akce.

Co se v autě děje

Popis závady je v obou úředních formulářích skoro shodný. Náraz na boční kryt sedačky nebo na ovladač posuvu – dokument mluví o vnějším nárazu s nadměrnou silou – může přepínač elektrického ovládání sedačky vysadit z místa, vnitřně rozladit nebo poškodit. Rozladěný přepínač pak motorek nevypne, ten běží dál a časem se přehřeje. Riziko požáru Kia uvádí jak při jízdě, tak na parkovišti.

Formulář má i část, kterou přetisky obvykle vynechají: tři příznaky, kterých si řidič může všimnout sám. Zasekávající se ovladač posuvu, tedy sedačka, která se nedá nastavit, nebo se naopak hýbe dál i po uvolnění ovladače. Zápach hořícího nebo taveného materiálu. A kouř zpod sedačky.

První oprava byla mechanická, druhá je elektrická

V roce 2024 dostaly servisy pokyn namontovat výztuhu na zadní kryt přepínače sedačky a vyměnit ovladač posuvu za vylepšený. Letos je oprava jiná: montuje se elektronická pojistka, která podle formuláře zabrání trvalému běhu motorku sedačky, jakmile přepínač vypadne z místa, vnitřně se rozladí nebo se poškodí.

Z toho pořadí se dá vyčíst, co se změnilo v úvaze. První pokus měl zabránit tomu, aby se přepínač vůbec poškodil. Druhý s poškozením počítá a řeší až následek. Ve výrobě přitom Kia zvolila tu první cestu a nechala ji být: vozy ročníku 2024 vyrobené od 30. května 2024 mají zesílený mechanismus přepínače už z linky a do svolávací akce nespadají. Tohle stojí shodně v obou formulářích, tedy už v tom z roku 2024.

Vozy, které opravu dostaly, musí do servisu znovu

Nejnepříjemnější věta celé akce je v potvrzení, které NHTSA poslala Kii 8. července: vozy opravené v rámci té první akce musí novou opravu absolvovat taky. Nová akce tu starou nahrazuje celou, nedoplňuje ji. Kdo v roce 2024 do servisu zajel, má tedy po dvou letech tentýž problém a stejnou cestu před sebou.

Termíny jsou z formuláře. Servisy měla Kia informovat 6. července, dopisy majitelům chce rozeslat mezi 13. a 19. srpnem a hledání podle VIN je na stránkách úřadu otevřené od 17. července. Kdo si opravu zaplatil sám, má na proplacení podle plánu, který Kia podala 30. dubna. Zákaz jízdy k akci nepatří – v evidenci úřadu je zapnutý jen příznak parkovat venku, příznak nejezdit ne.

Kolik případů za tím stojí

Počty požárů v hlavním formuláři nejsou. Chronologie, na kterou se dokument odkazuje jako na přílohu, je samostatný soubor a ten se mi na serveru úřadu najít nepodařilo. Consumer Reports z ní uvádí sedm požárů pod sedačkou a jedenáct hlášení o roztaveném motorku, dohromady osmnáct případů, bez zranění a bez nehody. Server How-To Geek k témuž počtu dodává období od října 2024 do dubna 2026. To je čas po první opravě, a je to vlastně celé vysvětlení, proč druhá akce vznikla.

Podíl vozů, u kterých závada opravdu je, odhaduje Kia v obou formulářích na jedno procento. Z 462 869 vozů to vychází na asi 4 600 kusů, ten přepočet je náš. Je to úřední odhad výrobce, ne výsledek měření.

Koho se to týká

Číslo 462 869 pochází z evidence amerického úřadu, jiné země v něm nejsou. Telluride se navíc vyrábí na jediném místě na světě: v továrně Kia Georgia ve West Pointu, která v únoru oznámila pětimiliontý vyrobený vůz a zároveň rozjezd výroby ročníku 2027.

Naše hodnocení: druhá svolávací akce sama o sobě skandál není, oprava se občas neujme a je lepší ji nahradit než nechat být. Nepříjemná je na téhle ta věta o špatně provedené opravě. Znamená, že mezi majiteli jsou i lidé, kteří udělali všechno, co se po nich chtělo, do servisu dojeli – a podle formuláře jim tam riziko požáru mohli místo odstranění teprve vyrobit.

Zdroje: Part 573 Safety Recall Report 26V430, týž formulář k akci 24V407 z roku 2024, potvrzení NHTSA z 8. července, Consumer Reports, How-To Geek, TFLcar a Kia Georgia.